ДТП с велосипедистом

Таким образом, в населенных пунктах рекомендуется, а вне населенных пунктов обязательно использовать предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Казалось бы мелочь.

Но главное – от нее зависит жизнь человека и судьба участников ДТП.

И, что интересно, так даже если при нарушении данного правила человек погибнет, то появятся определенные правовые нюансы.

Не буду тратить время на объяснения, а просто приведу цитаты из судебных актов:

«…Суд апелляционной инстанции соглашаясь с изложенными выводами суда первой инстанции и их правовым обоснованием, и установленным ко взысканию размера компенсации морального вреда, принял внимание, что произошедшее 07 октября 2016 года ДТП, стало возможным в результате грубой неосторожности самого потерпевшего (статья 1083 Гражданского кодекса Российской области), дана правовая оценка поведению самого потерпевшего, его пренебрежение Правилами дорожного движения…» (из Определения Седьмого кассационного суда общей юрисдикции от 25.03.2021 N 88-3841/2021).

«…Суд апелляционной инстанции пришел к правомерному выводу о том, что погибшей М. были нарушены требования абзаца второго пункта 19.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О Правилах дорожного движения", согласно которому в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущихся велосипедах должны быть включены фары или фонари и пункта 24.10 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О Правилах дорожного движения", которым при движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Суд апелляционной инстанции сделал правомерный вывод о том, что движение в темное время суток по автомобильной дороге на велосипеде без включенных фонарей и в отсутствие световозвращающих элементов с очевидностью свидетельствует о том, что другие участники дорожного движения будут лишены возможности своевременно обнаружить велосипедиста и принять меры для снижения скорости или его объезда.

Суд апелляционной инстанции принял во внимание нормы пункта 2 статьи 1083 Гражданского кодекса Российской Федерации, разъяснения в пункте 17 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинении вреда жизни или здоровью гражданина" с учетом различной природы грубой и простой неосторожности и существа грубой неосторожности, под которой следует понимать такое поведение потерпевшего, при котором он осознавал, что его действиями (бездействием) ему же и может быть причинен вред, при этом он предвидит характер вреда, не желает его возникновения, легкомысленно рассчитывает на его предотвращение, суд апелляционной инстанции пришел к обоснованному выводу о наличии в действиях М. грубой неосторожности, заключающейся в нарушении Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О Правилах дорожного движения", состоящем в причинной связи с дорожно-транспортным происшествием, повлекшее причинение ей смерти.

Суд апелляционной инстанции принял во внимание грубую неосторожность потерпевшего в причинении вреда, которая содействовала возникновению и увеличению вреда, и отсутствие вины в дорожно-транспортном происшествии водителя П. (З.), а также установленные обстоятельства…» (Из Определения Восьмого кассационного суда общей юрисдикции от 26.04.2022 N 88-8697/2022 по делу N 2-2657/2021).